这是【小人物·大职场】的第113期人物:一个做了6年的海员,月入3万,最大的苦恼却是找不到媳妇,为你揭秘真实的海上水手生活

说起海员,很多人觉得就是天天打渔的工作,一天到晚在海上,无聊、无聊再加无聊,怎么说呢,任何工作都有适合的人群,我简单聊下这个行业最普通的人,我自己的一些经历,看客可以权当看个新鲜。

我,90后,高考没考好,因为一句“年薪十万,环游世界,未来的航海家”报了航海技术专业

很多事情真的就是一环接一环,回到2009年,高一分文科理科,那时候真是没有概念选择文理科后面工作对口的事,就觉得文科女孩子多吧,选择了文科,阿!这该死的的青春荷尔蒙。要说到高三之间这两年学了什么,我觉得学到了最多的应该是学到了个寂寞吧,啥也不是。

到了选择专业的时候,如果你是文科的你就会发现,真的是没啥好学的,行政管理怎么会轮到一个大专生去管,酒店管理端盘子端的六不六,市场营销就是发传单能不能行,等等云云种种,最后翻烂了专业书后看到了一个专业叫航海技术,宣传是:年薪十万,环游世界,未来的航海家等等。

看起来就心潮澎湃有没有,那时候没见过钱,年薪十万还真的动心了,而且还是统招大专文理科都能学的专业,就决定是它了。

2011年夏天,去学校报到了,满学校都是抠脚大汉,没有女孩子学这个(基本),女海员在欧洲和台湾会有,但是国内非常非常罕见。

三年的大学时间基本都是在撸阿撸之中度过,到了大三开始考证准备上船了,专业不咋地,但是这个考的证是真的多。

海员证不用考,公司一般给办理,护照公司也给办,但是需要200块钱左右的费用。

另外就是所说的四小证(精通急救、基本安全、精通救生艇和救助艇、高级消防);

大证是海员适任需要考的证书(船舶操纵与避碰、航海英语、船舶结构与货运、航海员、船舶管理),大证避碰要80分通过,其它证书要70分考过,每门大证都有题库,大概三千多道题;

国内沿海海员相对于国际除了免考英语,其它都要考,工资相对于跑外低一点,尤其是水手、大副和船长工资有差距,大副和船长工资差两万左右。内河的基本都是个体户,也有很多没证的,工资相对岸上没有优势。

普通人可以学水手、机工、大厨,想学三副应该最少需要一年,考完之后水手机工需要实习半年,工资2000左右,六个月之后顶班工资一般一万以上。

还有人问如何做一个随船厨师,找个公司或者学校学个大厨证,一个月左右就能学会,然后需要考个四小证,办理护照和海员证,服务簿就可以上船,工资在1900美金左右。

15年上船,3年后找不到媳妇改行,又因疫情“被迫”再次当海员,现在月入3万

我虽然大学三年没怎么学习,但是背题还是有一套,每门课3000道的题库背得七七八八考试也差不多够了。

现在因为行情好,实在招不到人,考试难度大大降低了,后面就是签约公司准备上船。

我是武汉的,签了一家本地的中介(现在基本都是中介外派,船东直招的比较少),然后因为家里有事耽误了,14年7月毕业,15年初才上船实习,三副实习期为12个月,期满后可以任职三副(但是也是根据行情来,行情不好也只能先做水手),上了一条国企的船,工资100美金,对你没看错,就是100美金,但是船上会有一些劳务费和伙食费退伙费啥的,加起来三四千人民币吧。

干了半年,东南亚国家基本去过了,涨了见识,薄了钱包,基本下船的时候没存到钱。

因为行情不太好,也因为实习期没满,又做了两条船水手,世界是跑遍了(水手就是普通的船员,操舵以及干一些杂活,水手现在跑环球一般工资在1900美金),但是也是年轻光顾着玩没存到啥钱。

后面不好找媳妇2018年初下船就改行了,直到疫情后岸上生意不太好做,在2020年10月再次上船搬砖。

这个行业其实是个大周期行业,差不多5到10年一个轮回。比如我刚实习那会,三副的工资也就7000人民币左右加上各种七七八八的能到11000人民币差不多,但是因为僧多粥少,行情不好做上三副也不简单,三个水手可能三个都是没干上三副的。

我是第三条船在新加坡被提职为三副,但是工资也才1200美金。今年出来后调整了几次工资现在是4400多美金,加上一些劳务退伙费啥的,现在能拿到30000人民币左右,现在三副这个工资属于一般价位,也有更高的。

劳务费是因为船上很多活都是有额外的钱的,比如扫舱费、绑扎费、维保费等等,好的公司还会有一些额外的福利,高温费、防疫补贴等等;退伙费的意思是吃不完的伙食费退给大家,跑国际航线元人民币左右,一般都吃不完,月底会把结余发给大家。每条船标准不一样,我现在这条船每个月的劳务退伙加起来差不多是500美金左右,也就是你能拿到的钱是工资加500美金。

三副做满十二个月就可以换二副证书,现在我也换出来二副了,打算回国以后休息下再做二副,工资要比三副高一些。

关于出海时间这个取决于自己,不差钱的话可以一直在家休假,休假没有工资。一般出海时间在6个月到10个月,一般短航线的话几天就能靠一次岸,没有疫情的时候可以下去买买东西玩一玩,长航线的话像从巴西装粮食回国需要40多天,就无法靠岸。

关于大家比较关心的保险的问题,一般的公司上船交五险,下船没有。一般人公司在哪个地方就买哪个地方的,一般都是最低档。因为海员都是天南地北,买在外地比较麻烦,所以大部分自己交了,我们这边是自己交的话工资高个一百美金左右。

还有一个就是现在有政策,远洋海员一年在船满183天,只需要按照一半收入缴纳个人所得税。比如船长十个月可能收入在60万左右,如果是以前可能需要缴纳七八万的税,现在减去一半再减去起征点减去专项扣除啥的,可能也就需要交一万左右,这两年因为缺人,国家还是有挺多利好政策的。

2016年在罗马尼亚一个人下去玩到晚上12点左右,打了一个出租车回去船上,出租车司机不会讲英语也不认识我拿的地址条,带着我逛圈圈,绕了两点小时没找到我要去的地方。

那时候也没有卖电话卡的,船上也没有网络,根本联系不到人,给他一顿比划带我去找警察,终于大晚上找到了一个会说英语的,通过沟通知道了我是中国人,非常友好的用警车给我拉到船边了,感动得不行,中国人在挺多国家还真的是很受欢迎的,身在红旗下,我幸福阿!

还好船上有安保(三个安保,一个中国特战队退伍,一个尼泊尔弯刀部队13年军士长退伍,一个斯里兰卡海军退伍),鸣枪示警后海盗放弃追逐,表面很淡定,但是当时还是慌得一比。

毕竟三个人三杆枪顶不过四艘快艇十几杆枪,海盗穷追我船的那一刻,我边用高频呼叫联合海军边在想我这还没结婚呢我不能挂的呢!不过安保还是挺让人敬佩的,遇到情况的时候说的是,不用管我们,我们隐蔽后他们会决战到最后一刻,绝不投降,牛逼就完了。

最后说下我觉得的这个行业,其实也跟所有其它工作一样,有心酸也有收获,还是看自己是什么样的性格,适合很重要。

船上工作一个萝卜一个坑,基本从上船到下船每天都要工作,但是工作大部分时间都不累,比较轻松。

工作后剩余的十几个小时都是自己的,肯定不是996,差不多是857(早上8点上课,晚上5点下课,一周上七天吧),喜欢安静独处的比较适合。

也就是你要耐得住寂寞,不过现在船舶基本都有网络了,不管船走到哪里都能和家里联系,然后就是因为疫情目前很多国家不让下地,之前的话海员下地还是比较方便的,到了一个国家船上办理好shore pass(登岸证)之后就可以下去玩了。

现在也是因为疫情愿意从事这个行业的也比较少,工资相对于以前也好一些,任何事情都没有绝对的好与绝对的不好,看自己想要得是什么。

一直以来,就有个想法,讲述身边普通人的职场、创业故事,他们可能没有世俗意义上的成功,没有腰缠万贯,甚至还在努力为生活,为房子打拼,但是每一个人都是独特的,他们的故事也是独一无二的,他们的故事里一定有悲伤,有温度,有力量,有触动你的某些东西,小人物,也有大力量。

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