蚕蛹刚刚在前些天发布了自己的首款公路越野车,或者应该叫做全地形公路车会更加贴切一些,下边,我们就来看看这台全地形的公路车,是用什么样的新技术或者外观,在这几天占据几乎有所户外,以及自行车网站的首页头条位置的吧。

这辆命名为grail的全地形车,中文直译为圣杯,是不是暗含着像达芬奇密码当中圣杯的含义呢?每个使用者都像圣殿骑士那样,感受着这台全地形车上,只可意会不可言传的前卫设计,以及各种各种不为人知,只可感受的黑科技。

整辆车依然保持了canyon一贯的设计风格,看起来棱角分明,但又处处充满了圆润的设计,和标志性的一体头管,以及已经经过比赛验证的独家专利VCL2.0避震座管。

如果不是那个像老式双层机翼的个性车把,和看起来十分粗壮的轮胎的话,这台车看起来真的和气动版的蚕蛹公路车很像。

但是作为有着越野血统的grail,必须有一个比公路车更好的操控和舒适性,和比山地车更佳的蹬踏发力感受才行。

而canyon走了一条别人都不曾走过的路,从蚕蛹一惯发布的新车来看,每一台都是充满了科技感和设计感,

这次也是同样,这台grail使用了全新的车把设计。这不单单只是个噱头,上层车把,除了能提供更舒适的骑行姿势,还能让你在骑行中可以保持有一定的吸震效果。比如传统车把,离把立位置越近,相应的弹性反馈越差,也越容易疲劳,但是现在的上层把位就可以通过碳纤维排布,达到更佳的减震效果,减缓疲劳的产生。

弯把握持位置,因为有了第二层车把的加强,据canyon资料说,比原来的设计增加了7倍的刚性,简直可以说是残暴。

在大家都在越野公路车的弯把上设计角度更加外倾的下把位时,蚕蛹使用了一个7.5度的设计,这也是得益于有下层车把的加持,可以让车把的设计更宽而又不会失去更多的刚性。

虽然这辆车刚刚发布比久,但是topeak已经开发了一些列车包来搭配这台车。

屏幕前的你,如果你厌倦了山地车,又担心驾驭不了公路车,又或者想来一场说走就走的轻装旅行,那么这台车一定是你的梦中女神。

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