他们靠在自行车架上,路障入口,拥挤的街角,向两边倾斜,把一种方便的交通工具变成了一种人行道危险这对老年人和残疾人来说尤其危险。

现在,加州的一家初创公司正在向各城市推介一种可能的解决方案,以解决电动滑板车在全国各地城市引发的混乱局面。

这家名为斯威夫特迈尔的公司推出了无人值守的电动滑板车充电站,设计这些充电站的目的是为了让骑手们在乘车之间停靠设备。该公司的创始人、47岁的科林罗氏(Colinroche)表示,太阳能充电站-可以容纳任何品牌的电动踏板车-非常适合那些经常被丢弃的行人拥挤地区,比如公共汽车和地铁站。

尽管罗氏拒绝透露具体的城市,但罗氏表示,他的公司已经在与三大都市市场进行谈判,他们的街道上都有大量的小型摩托车。

“我们给混乱带来了秩序,”罗氏说。“我们是城市和摩托车运营商之间的和平缔造者。”

随着天气的变暖和载客量的增加,这场斗争预计会加剧。专家说,在辩论的一方,城市领导人希望减少交通,鼓励替代的、环保的交通方式,以应对气候变化和促进创新。一些地方官员还担心,打击滑板车公司会让城市变得过时,阻碍科技公司今后在那里开展业务。

辩论的另一边是批评电子滑板车公司堵塞人行道和销售一种产品的批评者,该产品的使用已导致数千名乘客和行人受伤。其中很多都很严重。对于最严厉的批评人士来说,认为地方官员会在这些公司未经许可而将其产品抛在街头后向遥远的公司低头的想法是站不住脚的。

帕洛阿尔托(PaloAlto)前市长帕特·伯特(PatBurt)目前是斯威夫特的顾问,他表示,电子滑板车的未来很大程度上取决于2019年发生的事情。城市已经发现了电动滑板车的好处和缺点,这可能成为公司的生存之道。

他说:“如果安全问题和其他问题得不到解决,我认为城市将对它们施加更大的限制。”“但如果这些问题得到解决,滑板车很有可能被普遍采用。”但城市必须解决这些问题,否则这种商业模式将不会像我们想象的那样强大。“

[一辆石灰滑板车事故使阿桑蒂·乔丹处于植物人状态。现在她母亲代她起诉。]

去年秋天,87岁的多莉·格林,在加州圣塔莫尼卡被一辆摩托车绊倒后严重受伤。

罗氏坚持认为,停靠站将节省电子踏板车公司的钱,因为他们将不必支付经济工作人员在晚上开车回家收费。他说,从街道上捡起电动滑板车,把他们扔进卡车的后座,并把他们运到某个地方充电的过程,会损坏这些设备,使他们对乘客来说更加危险。

罗氏说,一辆踏板车的平均寿命是45天,不过由于天气比较恶劣,在一些地方它可以低到18天。虽然估计不同,去年报道的信息那辆“鸟”滑板车每辆车的价格在500到600美元之间,不过随着设计的改进,这个数字可能会下降。

“滑板车公司将其运营成本的50%用于收费,”罗氏说。“如果他们平均每天在一辆踏板车上赚15美元左右,他们每天要花7到8美元让别人拿起来充电。”

由于没有管理滑板的系统,医生和市政府官员表示,他们预计行人受伤情况还会继续。

吉姆·萨利斯博士(JimSallis)是加州大学圣地亚哥分校(UniversityofCalifornia San Diego)家庭医学与公共卫生系(Department Of FamilMedicine And Public Health)的教授。他说,100多年来,行人可能没有意识到他们他说,这种损失始于20世纪20年代,当时汽车业发明了“行人”(Jaywalker)一词,将公共街道上的步行交通定为刑事犯罪。在此之前,公共街道一直是由行人主导的。

Sallis说:“人行道不再是行人的避难所,在那里你不必担心被撞倒。”“如果人行道不是行人的避难所,那又是什么呢?”

对于因踏板错位而受伤的行人来说,恢复可能会非常缓慢。宝拉·格林在圣莫尼卡一所大学前把她的老母亲送下后说,她发现自己87岁的母亲躺在大街上,头晕目眩,流血不止,站不起来,动弹不得。

她的女儿说,多莉·格林被一辆Lyft摩托车绊倒在人行道上,从路边摔了下来,承受了五处骨盆骨折、一处深肘部伤口和一条肿胀的膝盖。

几个月后,格林和女儿搬到了一起,但还没有恢复她的机动性,也没有恢复她活跃的绘画课和网球计划。她的女儿宝拉·格林(PaulaGreen)说,格林被困在女儿的家中接受止痛药,她的战斗不仅是身体上的,也是情感上的。

宝拉·格林说,一张照片-当她的母亲躺在街上无助的时候-仍然很难看。她的母亲可能会起诉Lyft。

“这完全毁了她,”格林指的是她的母亲。“她很生气,很慌乱。她很少离开房子,看发生了什么事。”

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