颠覆性技术永远在发生,而且是从边缘性的地方出现的。号称“特斯拉杀手”的美国新造车新势力Rivian,虽然交付量不足千辆,但其市值在首个交易日就突破1000亿美元,比通用、福特等百年车企高出一大截。

Rivian的想像力究竟是什么?资本市场青睐Rivian的一大核心因素,便是其采用了颠覆汽车生产模式的“滑板式底盘”。无独有偶,苹果汽车也将使用滑板式底盘来造车。那么,滑板式底盘到底是什么?它到底有何特点,能改变汽车与出行的未来吗?

为了迎合消费者的需求以及减少开发周期,控制整车成本,各大车企都在尽量快速推出新车型。众所周知,底盘是汽车的重要组成部分,是最基础的架构,也是各大车企开发新车型的核心。

在燃油车时代,传统车企每3-5年推出一款新车型的节奏已经越来越跟不上时代的发展,而且基于燃油车底盘推出的电动汽车也不是很受待见。

当前,新四化正在引领全球汽车市场转型,电动化是未来的趋势,那么电机模块化、电池内嵌底盘化、整体底盘可配置也确实是未来的发展方向。这就是滑板式底盘的核心逻辑。

按照行业内的普遍共识,滑板式底盘就是非承载车身结构+线传转向/制动系统+电池包与底盘一体化,将集成智能电动车的所有能力模块,包括:动力、制动、转向、热管理、三电和自动驾驶,并且需要做到全线控,从而实现上下分体式造车。

滑板式底盘的好处是显而易见的,它减少零部件的数量,增加零部件的通用性,显著降低了新车型开发的周期,通用化的底盘能灵活运用在SUV、MPV、皮卡以及箱式货车等车型的开发,让快速、小批量地造车成为可能。

滑板式底盘特别适合于科技企业造车,滑板式底盘的供应商在开发底盘时需定义好接口,无须关心上部的车身设计,科技企业采购后只需设计上部的车身,重新定义外观和座舱。

对造车新势力来说,传统车企积累了上百年的整车生产制造流程、供应链体系、产品交付和成本控制方面一时间是难以突破的。所以,造车新势力乐于采用通用的滑板式底盘造车,进而把重心放在重新定义用户个性化需求上来。

滑板式底盘使车辆底盘原型开发变得更加容易和高效,可以让造车新势力大幅降低前期的研发和试验验证成本,快速响应市场需求,实现新车型的批量生产,从而加速实现盈亏平衡。基于滑板式底盘,可将从0到1的整车研发时间缩减至1年以内。

通过滑板式底盘造车,能真正把车辆打造出一个移动空间。通用化的底盘解决行驶里程、驾乘感受等问题,车内座椅可以像家里面的沙发一样,布局成 L 型或者 U 型,甚至圆型,这完全打破传统汽车以往的内部布局。

我们甚至可以大胆想象,在自动驾驶技术成熟之后,车内能布置成为一家私人影院、麻将室、健身房、办公室等,因为不需要开车,所以乘客在车内几乎可以做任何想做的事情。

看到这我想你已经明白了,造车的底层逻辑早已改变。2025年开始,滑板式底盘造车将从小众走向主流,今天仍把底盘视作看家本领的主机厂,未来将被智能电动车时代淘汰。

从科达的胶卷相机到尼康的数码相机,从摩托罗拉、诺基亚的手机到苹果的智能手机,从丰田、福特的传统燃油车到特斯拉的电动汽车,每一次的科技创新与颠覆,皆是从边缘开始。从传统底盘到滑板式底盘的转变,也遵循着这样的发展规律。

从1898年开始,现代汽车工业不断进化,最终成就了汽车流水式生产线和精益生产,其核心是制造。从上世纪末开始,动力技术和售后服务等不断升级,行业重心开始转向技术和服务。

如今,随着电动化和移动互联时代的开启,汽车行业的核心转向软件,用户将更关注整车的智能化水平,而非底盘。这是使汽车由单独的载人工具转向智能移动空间过程中,必不可少的关键一步。

在燃油车时代,超百万的奔驰迈巴赫和售价10多万的大众朗逸的底盘质感有着天差地别。但随着汽车新四化的深入发展,底盘正经历从传统底盘到电动底盘再到智能底盘的技术变革。在滑板式底盘的作用下,车企不需要再烧钱搞底盘,而是集中精力打造个性化、多元化、差异化的小爆款车型。

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