2016年12月16日,深圳交警与摩拜单车发布联合声明,提出将通过政企合作一起规范管理骑行、停放秩序和有序运营。深圳交警部门表示,交通违法者将进黑名单,乱停摩拜单车或被罚20元。

罚的好,不出点血,估计下次还会顶风作案,20块还是少了,怎么也得五十一百的!共享单车上了路,理所应当归交警负责,这也是管理共享单车最近的一个部门,希望大家都遵守交通规则,罚钱事小,等出了事就不是几十块能解决的了。

2017年成都市交委《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》近期将正式颁布出台。意见稿明确,共享单车应划定停车位,市民使用单车时需实名制,鼓励企业为使用者购买保险并承担事故先行赔付责任,建立个人信用体系。

成都出台《意见》,解决方法倒是挺完善的,划定停车位的同时也用实名制监督、用信用约束个人,虽说是共享但也不是人人都能用的,有需要的自然好好用,坏心眼儿的才想着破坏、据为己有。

2017年新年伊始,“小学生偷骑共享单车”的新闻引发人们对儿童安全的担忧,上海提出了“严禁12周岁以下孩子骑行共享单车”,要求共享单车企业要在车上醒目张贴警示标语,不在未成年人出入集中场所投放共享单车。

其实不只是共享单车,自行车都不能骑哦。《交通管理条例规定》:未满十二周岁的儿童,不准在道路上骑自行车、三轮车和推、拉人力车”。

北京交通主管部门将研究出台规范租赁自行车停车秩序试点区域及措施办法,规范现存的停车乱问题。

同时,正在试点智能电子停车牌,类似公交站牌,但是智能化的,引导用户将车停放在指定区域,停放正确的用户可以获得一定的骑行优惠。

都说有便宜不占是傻子,这种奖励制度,似乎比惩罚更容易得到用户的回应,不过惩罚也要有啊,毕竟有些人还是不为钱所动的,毕竟时间也是金钱,迟到了可没全勤奖了。

厦门市出台《厦门市自行车停放区设置指引(试行)》,对共享单车的停放区域提出“九准九不准”的停放导则。关于停放区域有了明确的规定,自行车停放区重点围绕交通枢纽站点、政府办公区、企事业单位、商场、居住小区、公共区域等人流密集区设置。

看到“九准九不准”的详细版,朕觉得厦门对于停车区域的标准很有借鉴意义。就拿地铁站来说:地铁站出入口30米范围内以及出入口地面亭平台前的踏步前缘线米范围以内。把停车区域规定了之后,接下来应该就是打击破坏车辆行为了吧?

陛下说:天津的共享单车越多,问题也就越多,单车公司只管大量投放却没有专人负责善后,而那些热心反映情况的群众也得不到及时回复,这就令人很无奈了。如果再放任不管的话估计共享单车的寿命在天津长久不了,希望政府和企业能尽快沟通,制定有效的管理规范。

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